投资逻辑政策层面看，2023年12月08日，交通运输部会同中国人民银行、国家金融监督管理总局、中国证券监督管理委员会、国家外汇管理局联合印发了《关于加快推进现代航运服务业高质量发展的指导意见》。其中明确，提升航运交易及信息服务能力，做大做强我国船舶交易市场，支持上海市稳妥有序推进上海航运交易所体制改革；鼓励船舶交易机构创新船舶交易模式，吸引国内外船舶进场交易；要增强航运金融服务效能，依托自由贸易港和自由贸易试验区提升离岸航运融资和资金结算能力；推广天津等自由贸易试验区融资租赁快速通办服务模式，优化船舶融资租赁营商环境；积极发展多种航运融资方式，大力支持绿色智能船舶产业链发展；要强化航运保险服务保障，引导我国主要保险机构、再保险机构积极拓展航运保险业务，创新提供新能源船舶险、船舶建造险等产品。板块空间市场层面看，中国船舶工业行业协会数据显示， 2023年世界新造船市场成交量累计突破4000万CGT。1-11月世界新造船市场成交4036万CGT，同比增加4.6%，比近五年同期成交均值高出34%。以DWT计，1-11月世界成交新船9846万DWT，同比增长32.1%，已经大幅超过2022年全年总和，预计全年破亿。同时，2023年11月克拉克森新造船价格指数收报177.07点，环比增长0.6%，同比增长9.5%，创2009年以来的新高，较2008年8月历史最高值仅差8.1%。从国内数据看，1-11月份，我国三大造船指标同步增长，国际市场份额均超五成，行业保持良好发展态势。全国造船完工量3809万载重吨，同比增长12.3%。全国造船新接订单量6485万载重吨，同比增长63.8%。截至11月底，我国造船业手持订单量13409万载重吨，同比增长29.4%。另据东方证券研报，经历十余年休整后，造船业景气度已见底回升，四大船型手持订单占比相继触底，全球头部船企普遍排单至2026、2027年。世界造船中心正从日韩往中国迁移，中国船厂高附加值船型接单占比不断提升。而随着需求的复苏，造船业正从买方市场向卖方市场转变。行业相关公司中船防务在互动平台中表示，2021年6月以来，在新船需求大幅反弹，钢材等原材料及配套设备价格上涨的综合影响下，新船价格持续回升，截至2023年10月，克拉克森新船价格指数收于176点，同比上涨14点。近期在上海举办的2023年中国国际海事会展上，本公司控股子公司黄埔文冲与Benelux公司签署了2+1艘48000方LPG运输船。中船科技在互动平台中表示，公司涉及的船舶配套产品主要包括舱口盖、艏艉通道等，经营情况较去年同期相比，实现稳步增长。同时，2023年公司已完成重大资产重组，公司主营业务中，风电业务占较大比重。公司将积极贯彻落实国家“双碳”目标，大力发展清洁能源。
